美国邮政是个令人称奇的行业，它的日均邮件投递量超过5亿件，占全球40%，而且价格非常低廉。如仅44美分邮资，你就可将平信寄到美国境内任何一地。美国邮政甚至可以用骡子来保证位于大峡谷底部哈瓦苏帕印第安保留区的通邮，还会使用机动雪爬犁为阿拉斯加边远地区提供服务。如果收件人地址不详或找不到收件人，邮差还需免费带回邮件。面对随处可见的邮筒和穿梭而过的邮车，美国邮政员工至今还为这样的口号而感到自豪，“因为我们无处不在，所以你可抵达任何地方。”

美国邮政是美国赢得独立之后，联邦政府成立的第二个部。但邮政部的历史渊源比第一个成立的外交部（国务院）更久远。在英国殖民时期，它是英国王室委派的一个机构。独立战争时期，它是大陆议会的一个部门。

　　邮政部对于美国立国后的经济增长和社会发展，发挥了不可替代的巨大推动作用。在美国早期，没有电话、电台，没有汽车、火车，经济以农业为主，各个分散的农场与外界的信息联系，最主要就是依赖于邮政系统传递的信件和报纸。

　　为了更快、更安全地传递邮件，对于交通和通讯工具的任何新发明和新发展，邮政部都特别关注，并积极参与、率先采用。美国现在四通八达的铁道网、高速公路网、空运航线网，从无到有，从短到长，从慢到快，联邦邮政部都立下汗马功劳。1829年，美国有了第一辆火车机车，1832年邮政部就开始利用火车传送邮件。1908年，全美国只有一架旧飞机，但到1911年联邦邮政部就进行了第一次空运邮件的试验飞行。到1918年的5月15日，邮政部开通第一条定期空运邮件航线，这也是全美国第一条商用航线。

　　但是，到上世纪60年代的中期，联邦邮政部陷入了深度的经营危机之中。1969年5月，尼克松内阁的邮政总监提出改革方案，建议将联邦邮政部转换成联邦政府全权所有的、独立的、自负盈亏的邮政公司。国会通过了这个方案。1971年7月1日，联邦政府的邮政部撤销，美国邮政服务公司开始运作。美国邮政，由一个政府部门，转变为一个“国有企业”