国内邮件运途中特殊情况处理办法

 邮件运输途中经常会发生一些特殊情况，根据笔者的经验，特殊情况一般有事故、业务量增减和邮件交接中发生错漏三个方面。 

    邮运途中发生事故会造成邮路的阻断，一旦发生邮路阻断，按照《国内邮件处理规则》（以下简称《规则》）的相关规定，一级干线邮路应由中国邮政集团公司网运管理部门和相关邮区网运部门负责统一指挥调度，省内邮路由省邮政公司负责统一指挥调度，跨省（区、市）的省内邮路则由所在邮区网运部门会同相关省（区、市）公司统一指挥调度。 

    按照这一原则，如果邮运火车、轮船中途停驶或邮车被摘挂，押运人员应立即设法通知就近的地面局，请求支援；地面局在接到通知后，必须立即采取措施协助疏运邮件，并及时向相关主管部门汇报。干线或省内汽车邮路如遇路阻、事故、抛锚等情况，在短时间内无法继续行驶时，按照职责范围由相关邮区、省（区、市）公司、主管局和地面局根据邮路组织和行驶路线等具体情况组织救援和疏运。对于飞机中途降落不能续飞的，卸交邮件地面局应采取措施组织疏运。对于如何进行援救，在《规则》中也有具体的要求，如本次列车或另有车辆继续前进时，押运班或相关局要及时与列车负责人联系，继续进行邮运；而当邮件不能全部赶运时，应按邮件发运次序抢运；当自备邮车被摘下时，押运班需留人看守。 

    第二种特殊情况是业务量随着节日或季节增减，也会给邮件运输造成麻烦。在正常的邮运途中，如果沿途局发生邮件量骤增或骤减，就可能造成邮车容量紧张或空余，以致邮件积压或运力浪费。《规则》对此也做了详细规定，一方面押运班要通知前方站留发或填发邮件，另一方面增发局应及时向网运调度部门报请计划，由主管部门临时调整相关局发运计划，以便押运班接收邮件。遇有干线航空邮运量骤增时，应按规定时间通知航空站预留吨位。 

    第三种特殊情况是因交接过程中的失误造成邮件的漏卸、漏接，对此，《规则》要求押运班卸交前方局转发，前方局应负责卸转；如果是卸转量过大的重件，可卸交前方第一个地市局。 

    以上邮运途中遇特殊情况的处理办法，是交接过程中处理紧急事件的重要依据，对于押运和接收人员都有指导意义，应认真遵守《规则》中的相关规定，尽量避免邮件延误，保证邮件安全。