中国邮政航空公司EMS第4架波音757飞机正式投入航线运行

该飞机主货舱可装15个标准集装箱，装载邮件可达28吨，是当前全货机主力机型之一，对于快递航空运输具有高度适用性。

截至目前，中邮航的机队规模达到33架，仅次于顺丰航空39架全货机的数量。

发力生鲜寄递

据了解，第4架波音757飞机除了承担日常运输任务之外，还将为EMS“极速鲜”项目提供优质可靠的航空运力支撑。

“极速鲜”项目是EMS于2015年启动的原产地直通车平台，主要提供高品质、个性化的生鲜寄递服务，目前已经上线运行了烟台大樱桃、岭南荔枝、阳澄湖大闸蟹等多款产品。

正是由于生鲜产品对时效要求较高，航空被公认为最好的运输方式。EMS在这方面可谓不遗余力：2015年开通烟台至南京的生鲜水果邮政专机，2016年开通新疆“哈密号”邮政专机，实现了两地生鲜产品向全国大部分地区的“次晨达”“次日递”。

官方称，“极速鲜”项目形成各类生鲜寄递量近千万单，及时妥投率达99.8%，送达时仍然低温新鲜。

随着邮航机队规模的不断扩大，EMS可继续依托遍布全国的网络为生鲜农产品提供寄递服务，避免与大部分民营快递直面竞争，从而获取更多高端快递货源。

保障服务时效

实际上，在时效方面，EMS一直不输于民营快递企业，在国家邮政局《关于2016年快递服务时限准时率测试结果的通告》中，EMS的72小时准时率仅次于顺丰。特别是进入2017年后，更是动作频频。

先是年初召开会议，提出今年工作的重中之重是要狠抓标快尤其是航空产品的发展，推出重点城市互寄“次日递”时效产品，以迅速提升市场竞争力和品牌影响力。

随后的3月份，EMS又对“次日递”进行升级，宣布在全国24个省62个重点城市率先推出“限时未达，原银奉还”的服务。即在约定时间内上门收寄的承诺范围邮件，对于因EMS原因造成延误的，用户可以要求退还已支付的邮费。

EMS敢于如此承诺，邮航机队是底气之一。邮航相关负责人表示，目前在中国邮政自主航空网上，每周近100个航班，连接起南京、北京、长春、青岛、上海、广州、深圳、南宁、昆明、乌鲁木齐等中国大陆主要城市和台北、日本大阪、韩国首尔。