谁又何成想到，从2009年11月11日那场天猫促销活动之后，“双11”会变成这么一场全民狂欢：商家提早一年做好出售计划、快递职业提早半年招兵买马、顾客提早一个月将购物车塞得满满当当。

然而，在“双11”时期，大家好像鲜有耳闻UPS、FedEx和DHL等现已进入中国商场的三大世界快递巨子的行动？他们是不是仅仅“双11”物流的看客？

世界快递三巨子按兵不动

 

① UPS——联合包裹。UPS于1988年进入中国商场，一开端以协作方法在中国展开事务，2004年起直接掌控在中国的世界快递事务。

现在，UPS事务已掩盖国内300多个城市，累计在华投入现已超越10亿美元。2012年，UPS取得中国国内快递车牌，能够和顺丰、EMS及灵通系直接竞赛国内快递事务。但UPS好像并没有大举进入国内快递。

2016年，UPS开端在北京、上海、天津、深圳四大城市进一步进步效劳，其间包含延伸截件时刻和缩短转运时刻。例如，在北京和天津的客户可享受转运时刻最多缩短24小时，上海的客户可享受截件时刻最多延伸1.5小时。

 

② FedEx——联邦快递。FedEx和UPS相同都在2012年取得中国国内快递车牌，但在民营快递占有80%份额的国内快递商场并没有撕开口儿。

自2007年FedEx进军中国国内商场以来，先后进行4次降价，收效甚微。2012年取得国内快递运营许可证的联邦快递，又再次降价，并且报价上一度与“灵通系”不相上下，但报价战因小失大。

从2015年起，FedEx接连进步国内二三线城市世界快递效劳水平，缩短货品进入世界商场的时刻，增强客户的世界竞赛力。这其间包含缩短超越20个国内城市的出口运送时刻，推出高端的“联邦快递优先定制效劳”，供给亚洲航线的预清关效劳等。

FedEx在上海投资1亿美元的世界快递和货运中心，这一占地超越10万平方米的项目估计将在2017年建成。

在已有工作范围内，FedEx对其工作内容也进行了进步：在全国范围进步运送时刻，比之前更多的城市间的运送时刻削减一个工作日；推出专业的笔直职业解决方案，包括医疗保健、高价值物品和时髦奢侈品等职业；对于特定客户，在36个城市供给周日取派件效劳；对于特定客户在上海和北京推出同城当日送达效劳。

 

③ DHL——敦豪快递。作为第一家进入中国商场的世界物流快递公司，DHL在曩昔的30年间已变成中国最大的世界快递供货商。与此一起，中国也变成DHL全球最大的商场。

30年的时刻里，DHL已在中国商场上建立起最大的世界快递效劳网络，效劳掩盖全国近400座城市。DHL经过近8000名世界认证专家，为全中国超越15万的客户供给优异的世界快递效劳。

虽然电子商务在DHL集团还算是一个新事务部门，但从事务比重上看，电子商务却是DHL将来最为倚重的添加来历。拜仁慕尼黑足球沙龙与天猫世界及DHL电子商务公司协作，一起发布拜仁慕尼黑足球沙龙官方线上旗舰店。此前，中国球迷采购拜仁慕尼黑的有关产品需求3到4周的时刻，但经过天猫旗舰店采购，则能够缩短至8-10天。

 

三大巨子”事务中的竞赛下风

① EMS独占优势。在税改方针前，世界快件只能走一些行邮口岸，配送必须用中国邮政EMS。因而EMS从一开端就一家独大，无论是世界快递仍是民营快递都难以介入。

除开以往的方针支撑，在国内快递中，EMS的世界化事务是最完善的。依托邮政途径，EMS能够直达全球60多个国家，费用相对三大快递巨子要低。且EMS中国境内的出关才能很强，到达亚洲国家2-3天，到欧美则5-7天摆布。

双11物流盛宴，UPS、FedEx和DHL都仅仅中国商场看客？

EMS的优势首要是因为其具有邮政的现有海外途径；其次，跨境物流需求的更多是飞机装备，而现在具有全货机的快递公司中，顺丰和中国邮政航空的规模排在前两位。

中国邮政航空还与波音公司正式签定7架波音757-200飞机购机协议和10架波音737-800飞机客改货协议，这是为了符合中国邮政全夜航集散网的工作形式，既适用于较长航线，直飞外海商场、拓宽世界事务；也可用于较短航线，适用于纽带辐射式航线网络。

② 运送本钱高。“剁手族”选在“双11”发力，主要是受其扣头的招引。但这种“进口货”的运费，通常变成“剁手族”们“剁手”的阻力。海外运送通常有船运、航空等多种方法，配送时效越短，报价越高。假如全程物流及税费过高，消费者们通常会抛弃采购，这个时分物流也失去了商机。

顾客采购国内产品，快递运送费用通常在6-12元之间，而世界快递的运送费用通常是几十起步，然后拉添加了全部货品本钱。今年“双11”一件亚马逊打完折的毛衣售价150，但后期付款时关税和运费算计50，占有全部采购本钱的四分之一。加入这么的运送费用之后，这件毛衣的打折力度就被 大大削弱。

③ 中转周期长。产品从被拍下到被送到顾客手里的这一配送时效，是“双11”时期顾客重视的重点之一。

例如，从美国直邮到中国，通常需求10个工作日。而假如挑选转运公司而非直邮，则需求从电商海外库房，发至转运公司海外库房，再发往国内，其间还要加上冗长的海关检查。从下单到收货，就算顺畅，也几乎要花费掉一个月时刻。

长时刻的运送，添加了顾客顾忌，也降低了顾客的采购欲。

④ 办理流程繁琐。因为跨境事务触及主体较多，且清关需求顾客提交身份证等基本资料。顾客因为担心个人身份信息遭到走漏，通常不愿意将主要证件信息上传至渠道。且一旦产品清关时发现需求被税，顾客会收到告诉补交税款，不然产品会被没收或退件，这一繁琐的进程给采购海外产品的顾客带来极大困扰。

假如顾客觉得直邮费用较高，挑选转运，则需求先自行联络转运公司，在付出有关转运费用后再将转运公司地址报给世界快递公司，这一进程则更为艰苦。

⑤ 退货流程杂乱。“双11”时期购物量陡增，而退货量也通常居高不下。因为触及到世界快递事务，顾客在采购产品后很难直接联络卖家进行退换货处理。

首要是因为言语交流存在障碍；第二是世界物流本钱较高；第三则是个人寄世界快递会比收世界快递更为杂乱。因而，退换货也变成消费者采购世界产品的一只拦路猛虎

世界快递也许这么抢滩国内

① 直邮转运相结合。UPS、FedEx和DHL在国内物流本钱较高，如直邮则会间接进步货品本钱。这些大型的世界快递公司则能够挑选跟国内快递公司无缝协作，在降低本钱的一起保证速度。

国内快递公司经过数年的沉积，已有杰出的网络规划，且配送时效有必定保证。世界快递公司能够与国内公司协作，协助顾客完结转运，为顾客供给与直邮具有同样感触的效劳。

② 建立一致退货渠道。国外产品退货，通常首要需求消费者与国外商家进行交流，言语不通添加了退换货难度。UPS、FedEx和DHL能够与国外亚马逊、乐天等大型电商渠道联合起来建立专门的退换货效劳部。

消费者能够直接与物流公司的退换货效劳部进行交流，将货品交给中方人员进行判定，并由他们操作，一致退给海外电商，以添加顾客杰出的售后效劳体会。

③ 经过收买本乡快递。韵达上市意味着国内民营快递五巨子“三通一达”及顺丰速运已将全部进入资本商场这个全新的舞台。联邦快递完结对TNT的44亿美元收买，以对欧洲事务进行结合。DHL曾花3亿元收买国内全一快递，但因为其时出台的新《邮政法》，这一收买做法终究失败。

现在，中国快递公司早已由低本钱的恶性竞赛转为规范化运营，世界快递在收买国内快递公司，特别是现已过上市的快递公司，具有较好的外部环境。收买国内快递公司，使用他们现已规划好的网点和低价的本钱，更简单使世界快递在配送进程中占有优势，赢得消费者喜爱。

“双11”这么的物流盛宴，UPS、FedEx和DHL这些“世界大咖”怎会甘愿只做看客？他们会穿着如何的华服参与这场盛宴，下一年“双11”快递风云榜上会不会呈现他们的姓名，让我们拭目而待！