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旺季航空货运舱位难求,如何选择国际快递航线 公司
来源:文捷快递 发布者:文捷快递 发布间:2017-11-24 10:28:04 返回
  

 旺季航空货运舱位难求,如何选择国际快递航线公司

物流爆仓现状,越来越成为包括亚马逊、eBay、Wish、速卖通等主流电商平台在内的诸多卖家的困扰,如何在跨境物流舱位成为稀缺资源的前提下,借助外围市场的物流渠道实现卖家低成本的跨境物流输送呢?

卖家选取跨境物流配送渠道的维度有哪些?

据中国电子商务研究中心监测数据显示,2017上半年中国出口跨境电商交易规模达到2.75万亿元,同比增长31.5%,跨境电商已经成为外贸增长新引擎。由此而来的,跨境物流配送方面的需求也在不断增长,对比海运、空运而言,卖家选择物流配送渠道的方式也是因“货”而异。 “跨境物流百晓生”的自媒体创始人王永强 (Steven)说道:“卖家在选择物流方式时,主要的参考维度取决于:卖家的资金储备、体量和规模。

 1、海运模式

海运,每批的载货量较大,使用海运可最大程度的控制物流成本;在海运的模式下,产品的备货周期、物流配送周期、库存周期都会较长,这种情况下,卖家的供应链条和资金链条就会被拉长,对卖家的资金储备提出了更高的要求;通常情况下,海运模式主要应用于小型家电、汽车周边等比较大件的商品。

2、空运模式

首先,虚拟海外仓的崛起,对于直发类专线小包的整体需求迅速增加,无论对于中小卖家或者是大卖而言,空运专线小包的时效体验还是相当不错的;对于中小型或者是刚刚起步的卖家而言,在店铺销量不明显、资金储备不充裕、对未来的利润发展空间还不是特别有把握的情况下,空运的输送方式反而会成为这类卖家的首选方式;相对而言,卖家资金的回流、物流的时效也较好把握。

未来空运仓位将成为物流稀缺资源,原因何在?

谈及跨境电商发展对物流资源的需求程度,王永强说道:“从渠道的稀缺度来看,未来空运会首当其冲的成为稀缺资源,这是因为国际贸易格局的变化,让跨境电商改变了原有的贸易形态,让原有的B2B大贸易模式变成了B2C碎片化的零售模式。在这种情况下,碎片化的订单由于多频次、小批量的运作模式,需要有更快的物流周转能力;且跨境电商更新迭代的周期是很快的,一款产品生命周期只有半年或一年,为此很多卖家为规避自身库存的风险,会选择空运的方式来缩短产品输送的物流周期以保持产品的生命周期。

” 而需求的增加对现有空运物流资源也提出考验:

1、海运主要是以常规品类为主,空运以爆款类产品为主,这种情况下,当原来走海运大箱的货物,变为现如今小件、小包的跨境配送时,势必会造成空运资源的高度紧张;

2、对于航空公司的客运航班而言,飞机腹仓空间是有限的,虽说很多的航空公司有几百架飞机,但是真正而言全货机的占比还不到10%,大部分机型都是以客机为主。

3、航空公司每新购置一架飞机,从飞机从预订、生产、交付都是需要两三年的时间。这就导致短期内航空运力的发展可能跟不上跨境电商物流需求的高速增长。 未来跨境物流爆仓趋势不容乐观,卖家低成本配送的路子在哪里? 王永强解释说,上述空运资源的饱和主要是集中于北京、上海、广州、深圳以及香港等运力比较集中的城市,卖家如果想要在旺季寻求低成本的物流渠道,外围市场可能是卖家一个不错的选择。 “主流市场无法满足现有的物流需求的情况下,这些需求外溢到了周边市场。在一线城市的主流市场,机场的航班频次基本上已经趋于饱和了,这种情况下它们很难在短时间内实现运力扩充,而旺季不断加剧的货运量对于机场的货件输送能力,是个很大的考量;这时候,包括成都、重庆、杭州、武汉、西安、郑州在内的内地市场,虽说它们机场的建设等级与东南沿海相比还是有一定的差距,一些基础的配套设施还不是特别完善,但是陆陆续续的,我们也看到这些外围市场出现了很多的货运包机,而且价格具有一定的优势,承接了主流货运市场的外溢需求。 为此,在旺季货量大增的情况下,卖家可适当避开这些主流货运市场的高峰期,相应的根据卖家自身的实际情况,选取距离较近的外围市场,将货物移交到周边的外围市场寻求一些低成本的物流渠道,避免因主流市场仓位资源激烈竞争,而受到空运价格抬升的不利影响。

 
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