|
|
| 当前位置==>首页==>新闻内容 |
| 燃油附加费或将“复辟” |
| 来源：燃油附加费 发布者：文捷快递 发布间：2009-07-08 11:12:52 返回
|
|
随着航空煤油出厂价格的持续上涨，暂停半年的国内航空燃油费或将再度“复出”。记者昨日获悉，从昨日凌晨起，按照国家发改委《关于提高航空煤油出厂价格的通知》，国内航空煤油的出厂价格大幅调整，其中1？4号喷气燃料上调幅度均接近或超过1000元，这也是短短1个半月以来航空煤油价格的第二次上调，个别品种涨幅超过40%。业内人士分析，随着航油价格的不断上涨，此前从1月份暂停的国内航空燃油费有可能在近期恢复，从而缓解航空公司本已严峻的经营压力。
航油两次上涨 累计涨幅逾40%
据悉，1号和2号喷气燃料出厂价均调整为4920元/吨，较之前的价格大幅上调了1000元/吨。而3号和4号喷气燃料则分别调整为5050元/吨和4850元/吨，上调幅度也分别超过和接近1000元/吨。值得注意的是，在上月19日，航空煤油出厂价格才进行过上调，当时3号喷气燃料从原先的每吨3560元上涨为4020元、提高460元。1号、2号和4号喷气燃料在那次调整后的价格分别为每吨3920元、3920元和3860元。以3号喷气燃料为例，经过短短一个半月的两次调整之后，价格已上涨了1500元/吨、涨幅超过40%。
多家航空公司申请重收燃油费
“航油在航空公司的成本中占到了70%？80%的比例，如此大幅的增长将给本来就经营困难的国内航企以很大的压力！”易网通游易市场总监王一力昨日向记者透露，由于目前航空公司经营形势不好，今年中国主要航空公司如国航、东航、南航等在前2个季度的表现均为亏损，尽管目前是航空旺季，但旺季的盈利并不能填补上半年航空公司的巨额亏损，“如今航油价格持续上涨，航空将不堪重负！”据记者了解，目前国内多家航空公司已开始向相关主管部门提出申请，要求恢复从今年1月份暂停收取的国内航线旅客运输燃油附加费，以缓解压力，目前提出的方案是按照暂停前的最低标准执行，即800公里以下国内航段，燃油附加费20元/人；800公里(含)以上国内航段40元/人。据知情人士透露，由于在1月份暂停收取燃油费的通知中曾明确提出，是否回复收取视国内航空煤油价格变动另行研究决定，因此在目前航油价格高企的情况下，“恢复收取应该只是时间问题！”本报记者孟飞鸿
新闻延伸
工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》征求意见
真实油耗明年贴上车身
由工业和信息化部起草的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(简称《规定》)日前向社会公开征求意见。《规定》要求汽车产品在销售时都必须粘贴有《汽车燃料消耗量标识》，拟于明年1月1日起实施。
《规定》的公示期限为2009年6月22日至2009年7月6日。按照《规定》，凡在我国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商，应对其进口或新生产并在中国境内销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。所标注的油耗数据必须是在工业和信息化部指定的检测机构进行燃料消耗量检测所获得的数据。据悉，今后每辆车都将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗，统一用3种工况条件下的数据对比，以解决厂家长期玩弄的用理论油耗代替真实油耗的猫腻。
从2005年以来，有关部门多次尝试要求国内汽车产品出厂时要标注真实油耗，但由于缺乏强制规范的配合，厂家在卖车时鼓吹的都是理想行驶条件下测得的毫无参考价值的理论油耗。专家指出，《规定》要求进口新车也必须贴能耗标识。从某种意义上看，这些直观的油耗数据也将对国内节能小排量车的消费起到推动作用。据中新网
行业影响
本地物流企业自己消化油价上涨压力
本报讯(记者张惠)油价一夜之间上涨幅度达到了10%左右，最头痛的应该是我省的物流企业？？运输成本上涨了。不过，记者昨天从成都传化物流基地中部分物流公司了解到，油价再次上涨给本地物流企业带来巨大压力，但价格却不会立竿见影地变化。
本地物流：自己消化不涨价
成都三人行物流公司黄经理告诉记者：“现在每发一趟车都是亏，想涨价，但是因为与客户都是签长期合同，所以油价涨跌都是自己承担，不会涨价。这是现在物流企业的普遍现象。”
对物流业来说，燃油费用占物流成本的30%左右。那么一辆普通货运车一个月正常耗油到底是多少呢？据介绍，以常用载重10吨的货车为例，计算如下：正常每月行驶按6000公里计，百公里耗油30升左右，合计用油1800升；按此前0号柴油5.43元/升计算，每月油费9774元。
此次调整后，在成都市0号柴油的零售价涨为了5.94元/升，这辆货车每月油费10692元，月增油费将近1000元。
外资物流：调整燃油附加费
对于国际快递公司而言，此次油价上涨也带给他们成本上涨的问题。“我们会通过增加燃油附加费的方式，来分摊油价上涨的成本。”据中外运敦豪西南分区熊经理表示，快件公司每月都会调整燃油费来消化日益增长的物流成本，目前，燃油附加税大致为邮费的10%左右。
业界分析：将带来连锁反应
不过，专家认为，物流企业对城市而言，在保障供应上的作用不可小视，生产、生活资料的及时供应取决于该行业的正常运转。省物价部门有关人士就表示，随着物流成本的上涨，虽然短时间不会在价格上立刻显现，但其连锁反应却是必然的。中国能源网首席信息官韩小平对此也说：“牵一发而动全身，我国的物流成本本来就高，油价一上调，势必影响到农业、旅游、交通等多个经济层面。”
|
| |
| 本站资源的版权归文捷快递网站所有，如果您对本站文章版权的归属存有异议，请您联系我们，我们会马上做出明确答复。 |
|
|
| 【打印 】 【返回】 |
|
|
:80605677
OICQ在线